Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Избранное

Если вы начнете читать мой журнал, то ваша жизнь уже никогда не будет прежней. Это как в Матрице - две таблетки на выбор.И то, что вы узнаете, может вам очень сильно не понравиться.Но назад дороги уже не будет. Подумайте, надо ли вам это?


Мое расследования о городе  Пермь Великая, который исчез  в  начале 18 века

Мое расследование о городе Вятка , исчезнувшем в начале 18 века

Мое расследование о городе Рязань, исчезнувшем в конце 17 века .

Расследование о городе Булгар, исчезнувшем в начале 18 века.

Город Сибирь

Исследование о Золотой бабе .

Лукоморье

Татаро-монгольское Иго славян с Юга России

Цикл постов - Население древнего мира - маленькие маленькие поселки.

Цикл постов - Хронология древней Руси.

Курс доллара и евро к рублю как основа благополучия страны.Все нормально, все по плану.

Пруссия- славянская земля, родина Романовых и Рюрика с Варягами и немцами.

Как зовут бога.

Христианские боги , отец и сын , Саваоф и Христос.

Троя . Я нашел ее !

Цикл постов на тему -Московские цари и князья по разным версиям.

Цикл постов на тему - Почему Сталин не был диктатором и более того, не был руководителем СССР.

Цикл постов - Слова и названия, которые раньше имели другой смысл.

Цикл постов - Старинные города Руси.

Цикл постов на тему-  Христианство и другие религии мира.

Краткая история Христианства.

Бог это просто власть или что древние люди понимали под словом "Бог".

Рим как столица Греческого царства а Римский папа как основатель православия.

Цикл постов -  Боги они как люди, улетели и не обещали вернуться.

Цикл постов о татарах и Тартарии.

Пассионарность на примере Украины.

Цикл постов о Рюрике.

Цикл постов:Пассионарность и менталитет народов планеты Земля.

Цикл постов на тему Третьего Рейха.

Цикл постов: Военное дело и армия в древности.

Викинг с Юга.

Цикл постов посвященных  так или иначе Тартарии.

Цикл постов о старинных картах

Романия и Ромы.

Русские карты которых не было.

Цикл постов - Кресты не то, чем кажутся.

Цикл постов: Рим - открытый город.

Цикл постов - Как на Руси царей выбирал или вся власть "Совета всей земли".

Цикл постов - Евреи, жиды и прочие иудеи древнего мира.

Цикл постов о Славянских богах.

Подлинные истории древнегреческих мифов

Цикл постов- Александр Невский и рыцари Крижацкого ордена.

Цикл постов- Славянская письменность и культура.

Цикл постов о гербах, коронах флагах и титулах

Разные посты на исторические темы.

Полеты на Луну- инсценировка.

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Кто не держится предосуждений, тот обьявленную новость никак не почтет  за толь важную, чтоб из оной начало какого народа произвести можно было. Все народы имеют свои басни, которые матери своим дитям в гулящие часы рассказывают;  но никто не ищет в них исторический тайности. Из древних историков и земли описателей имена народов, рек и земель собирать  и с именами вновь найденных, рек и земель, о которых древние никакого известия иметь не могли, сносить;  в самых мелких и неважных обстоятельствах между древними знаемыми и новыми незнаемыми народами сыскивать некое подобие  или где подобия нет, обстоятельства в свою пользу толковать превратно; ктомуж  сравнения, рассуждения следствия и доказательства,  которые к основанию истории служить должны, из того выводить; сие по моему мнению  не способствует к снисканию имени предосторожного и беспристрастного истории писателя.
Лучше будет что бы древния истории о народах, за неимением основательных доказательств в прежней темноте оставить, нежели сообщать к ним ложное изьяснение.
Герард Фридерик Миллер
...............................................
Во-первых, это дальше от сегодняшнего дня, и разобраться в том, что там происходило, достаточно сложно: и первоисточников мало, и нет уверенности в том, что это, собственно говоря, и есть первоисточники, что это не списки (а в списки всегда могут быть внесены какие-то изменения).  А в то, что переписывается, тот, кто переписывает, всегда может что-то добавить. Тем не менее у нас есть то, что есть; на этом мы должны основываться, что-то искать, анализировать.
В.В.Путин.
...............................................
История – это самая непредсказуемая гуманитарная наука. И дело не в том, что каждый пытается переписать историю под себя, просто история всегда пропускается через головы людей. Это всегда порождает очень разные оценки. Человеческая память очень избирательна. Когда говорят, что кто-то переписал историю, я отношусь к этому философски, потому что уверен, что рано или поздно «перепишут» его самого .
Д.А.Медведев .
Collapse )
promo well_p may 16, 2015 01:49 101
Buy for 30 tokens
Этот пост краткое описание истории города Пермь Великая, который исчез в начале 18 века. Полное описание моего расследования можно прочитать вот по этой ссылке. В русской традиции называть местности по имени центрального города . Причем когда этот город переименовывают то и область часть…

Электромобиль за 400 тыс. рублей

Обзор нового китайского электромобиля за 400 тыс. рублей. Напоминаю, что у нас в России 1 км на таком будет стоить 50 коп, если заряжаться по ночному тарифу. И это в городе, на селе еще дешевле. У меня в Перми проезд на общественном транспорте стоит 24 рубля. Если с пересадкой, то на этом электромобиле будет дешевле ездить, чем на автобусе или трамвае.
Вообще это идеальный электромобиль для села.

Электромобиль по $3000

Японская компания Nidec больше известна в качестве производителя электродвигателей для применения в компьютерной технике, но в последнее время она всё активнее присматривается к сегменту электромобилей. Стоимость тяговых моторов она готова снизить в пять раз, открыв путь на рынок электромобилям стоимостью около $3000.

Летом прошлого года китайская марка Wuling уже выпустила бюджетный городской электромобиль MINI EV, который при стоимости $4400 способен проезжать без подзарядки около 120 км. Как отмечает Nikkei Asian Review, генеральный директор Nidec Сигэнобу Нагамори (Shigenobu Nagamori) на квартальном отчётном мероприятии предрёк наступление эры доступных электромобилей по $3000 за штуку, которые будут востребованы на рынке Индии, Африки и стран Ближнего Востока. Ёмкость автомобильного рынка это позволит, по его словам, увеличить с нынешних 80‒90 млн до 300 млн штук.
Те, кто будет бежать от ценовой конкуренции, проиграют, по словам главы Nidec. Компания поэтапно готовится стать одним из ведущих игроков на рынке тяговых электродвигателей. Их среднюю стоимость она опустит в пять раз, что вкупе с появлением более дешёвых аккумуляторов позволит создавать электромобили стоимостью менее $3000.
Источник.

Вы приставляете если количество автомобилей у нас на дорогах увеличится в 3-4 раза, какие пробки будут? А куда их все парковать? И так уже все дворы машинами забиты под завязку.

Bentley станет выпускать только электромобили

Компания Bentley планирует полностью перейти на производство электромобилей в течение десяти лет, об этом пишет CNBC.
Автопроизводитель перестанет выпускать машины с двигателем внутреннего сгорания к 2030 году. Первый электромобиль Bentley планирует представить к 2025 году. В следующем году производитель готовится выпустить две модели гибридных автомобилей.
В течение десяти лет Bentley превратится из компании по производству роскошных автомобилей в новый экологически безопасный образец для подражания, заявил глава компании Эдриан Холлмарк. По его словам, компания стремится к 2030 году полностью снизить выбросы углерода. Летом Bentley объявила, что сократит до тысячи рабочих мест (почти четверть своих сотрудников) из-за пандемии коронавируса.
Ранее стало известно, что японская компания Honda перестанет производить для Европы автомобили с бензиновым двигателем к концу 2022 года. Компания также намерена прекратить выпуск дизельных автомобилей, поскольку они теряют популярность. Honda сделает ставку на гибридные и электрические машины.
Источник.

Тушите свет, сливайте воду.  И не покупайте новый автомобиль с ДВС. Смысла уже нет.

Вот только боюсь Бентли может не успеть к разделу пирога. Они конечно бренд и всё такое, но, как я уже писал,  почти любой может взять базу от той же Теслы и на основе её сделать себе люксовый автомобиль в единственном экземпляре по эксклюзивному дизайну. Да еще написать своё имя  во всю ширину "решетки радиатора".

Эксклюзивный электромобиль

Мне вот интересно а почему, например, не взять Теслу Модел Х, сделать ей новый кузов, эксклюзивный салон, усиленную подвеску, да еще на бампере большими буквами написать- Филипп? У тебя же будет не просто эксклюзив, у тебя будет одна на всю планету Земля, своя собственная машина, со своим неповторимым дизайном, да еще с салоном, спроектированным под твой рост и прочие запросы и капризы. Это же даже круче Роллс-Ройса. Причем  если ввозить Теслу как запчасти, то еще и дешевле всех этих дорогих марок. Хотя конечно за дизайн кузова и салона придется заплатить. У наших звезд ни ума, ни фантазии.
Просто я несколько раз видел на Ютьюбе видео как владельцы этих самых Ролс-Ройсов жаловались на его неудобства по сравнению с другими машинами.

Написал пост и увидел вот такую вот инфу:
Collapse )

Электромобиль убьет традиционных автопроизводителей

Компания Foxconn, известная своей сборкой Apple iPhone, нацелена на электромобили. Во время мероприятия HHTD 20 разработчики представили свою новую «открытую платформу EV», которой будут делиться с другими компаниями для «общего блага».
Подобно платформам от традиционных автопроизводителей, архитектура получилась гибкой и может использоваться для различных транспортных средств, включая хэтчбеки, седаны, внедорожники и минивэны. В частности, компания заявила, что платформа может вмещать колесную базу от 2750 до 3100 мм. Архитектура также может поддерживать различные гусеницы и высоту езды.
Что касается производительности, Foxconn упомянул аккумуляторные батареи емкостью 93, 100 и 116 кВтч. Они будут приводить в действие передние и задние электродвигатели, а также двухмоторную полноприводную установку.
Компания заявила, что Tesla — это iPhone электромобилей, и они хотят быть Android электромобилей. Reuters также отметило, что компания намерена производить электромобили в Китае в рамках совместного предприятия с FCA.
Источник.

Японская компания Nidec, монополист рынка электродвигателей для жёстких дисков, собирается инвестировать в производство электродвигателей для электромобилей. Суммы запланированных инвестиций могут впечатлить годовые бюджеты большинства стран мира. За пять лет в расширение производства электродвигателей Nidec рассчитывает вложить не менее $10 млрд.
По словам руководства Nidec, развитие транспорта на электрической тяге лишило традиционных автопроизводителей главного преимущества — накопленного опыта и наработок и, в целом, традиций проектирования и выпуска автомобилей на ДВС. Рынок электромобилей начал развиваться настолько бурно, что заниматься разработкой электродвигателей самостоятельно становится для автопроизводителей невыгодным. И они начали искать готовые решения у специализированных компаний, в частности — у Nidec
.
Источник.

Ребятки из Nidec абсолютно правы- традиционные автопроизводители подходят к эре электромобилей с почти нулем багажом знаний и опыта. Им приходится начинать все с начала. Более того у компаний, занимающихся электроникой перед старыми автопроизводителями есть определенные преимущества в части наработок и опыта создания конкретных электродвигателей и батарей и, самое главное, налаживания их производства. Спроектировать электромобиль это даже не 10%  всей задачи, самое главное наладить производство батарей. У Маска уже давно всё спроектировано и даже стоит очередь из желающих купить его изделия, но вот производство отстает. Но он всеми силами старается его наладить, строит гигафабрики, улучшает качество батарей, налаживает их производство и всё равно пока не может производить больше 500 тыс электромобилей в год. А традиционные автопроизводители остают  от него в это вопросе на 5-10 лет. Поэтому вынуждены метать по миру и искать тех, у кого есть хоть какой то опыт и наработки, иначе не смогут наладить производство и уйдут в историю.
Вот поэтому Foxconn и Nidec, почуяв прибыли и платежеспособный спрос, решили  вкладывать деньги в производство компонентов для электромобилей а потом, не исключено, что и сами будут их производить. Ну а чего там сложного то, если у тебя есть все основные компоненты? Более того, я прогнозирую, что в будущем сборкой электромобилей будут занимать буквально в гаражах например у меня в Перми. Людей с головой и руками в России много. Они вон уже сами электромобили собирают и даже модернизируют всякие там Ниссан Лифы, устанавливая на крышу солнечные панели. А значит точно смогут собрать для себя свой собственный электромобиль из заказных компонентов. Что уж говорить о людях, которые в это могут вложить большие деньги. Ведь электромобиль, по сути, это тот же комп, которые собирают сейчас вообще все, кто только хочет. С электромобилями будет так же. На этом рынке скоро будет толкаться столько народу, что не продохнешь. При этом у новичков не будет кучи старых долгов, устаревших заводов и фабрик с никому уже не нужным оборудованием на сотни миллиардов и, самое главное,  раздутого, жутко не эффективного бюрократического аппарата, который в принципе не может конкурировать ни с кем в новой реальности, что придет на смену ДВС.
А значит большинство старых автопроизводителей просто обанкротятся, канув в лету. И их не жалко.


Цифровой концлагерь для автомобилистов.

Также новая версия программного обеспечения добавляет функцию контроля сигналов светофора. Теперь автомобиль будет издавать звуковой сигнал, когда он стоит перед светофором, и на нём загорается зелёный сигнал. При этом отмечается, что речь идёт лишь об уведомлении, водитель принимает решение, когда следует начинать движение автомобиля.

Уже завтра в знаки станут вставлять электронные маячки, которые будут сигнализировать компам  всех проезжающих машин о существующих ограничениях. И сколько бы ты не давил на газ или крутил руль, на встречку тебе автомобиль выехать не даст, про ограничение скорости я уже молчу. А если ты каким то образом обойдешь это ограничение, то комп машины тебя же и сдаст ГАИ. А попробуешь убежать от экипажа, тебе электричество в машине отрубят и двери заблокируют.
Шаг вправо, шаг влево- попытка к бегству, Прыжок на месте- провокация.

День Аккумуляторов Tesla 2020 - САМОЕ ВАЖНОЕ

Если вкратце, то Теслы станут намного дешевле, а запас хода у них больше. Ну по мелочам: уменьшение массы и прочие плюшки. Но если глобально, то посмотрев видео я понял, что все остальные конкуренты находятся лет так на 5-10 позади Маска. Не в смысле создания электромобилей а в части именно налаживания технологического процесса и возможности производить дешевые машины большими партиями. И очень многие автоконцерны просто не успеют догнать Теслу- обанкротятся.   Продажи ДВС падают а вот продажи электромобилей растут, только вот автоконцерны физически не смогут создать и, самое главное, произвести нужное количество машин, что бы конкурировать с Теслой.
Из видео понятно, что Маск хочет подмять под себя абсолютно большую часть рынка электромобилей планеты Земля. Стать, условно, боингом и аэрбасом в одном флаконе.И  самое смешное, что ему это под силу. Просто посмотрите видео и сами всё поймете.


Tesla Model S Plaid .100 км за 2 сек.



Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) сообщил о том, что в конце следующего года компания планирует начать поставки новой версии электромобиля Model S премиального уровня — модификации Plaid с умопомрачительной динамикой.
Силовая установка автомобиля предусматривает использование трёх электрических моторов. Разумеется, реализована система полного привода. Суммарная мощность — более 1100 лошадиных сил.

Время разгона с 0 до 100 км/ч составит менее 2 секунд. Расстояние в четверть мили, или приблизительно 400 метров, машина сможет преодолевать менее чем за 9 секунд. Максимальная скорость заявлена на отметке 320 км/ч.

На одной подзарядке блока аккумуляторных батарей Tesla Model S Plaid, согласно техническим характеристикам, сможет проезжать более 830 км.

Стандартная комплектация включает средства автопилотирования. В качестве опции за дополнительную плату будет предлагаться пакет для самостоятельного движения автомобиля по городским улицам.

Приём предварительных заказов на новинку уже начался: цена составляет от 139 990 долларов США. Отгрузки первых автомобилей покупателям, как уже было отмечено выше, будут организованы ближе к концу 2021 года.
Источник.
Collapse )

Как электромобили в ближайшем будущем изменят весь мир.


С января по июнь 2020 года продажи автомобилей с бензиновыми моторами снизились на 43,6%, с дизельными - на 37%. В то же время продажи электромобилей выросли на 42,7%, а гибридов - на 54,6%. При этом число подзаряжаемых от сети плагин-гибридов (plug-in), составляющих примерно треть от общего числа гибридов, подскочило на 199,8%.

Дело в том, что власти Европы,(и Китая с Индией) последовательно проводят курс на полный отказ от автомобилей с ДВС и переход на электромобили, поэтому с одной стороны субсидии на покупку электромобилей в различных странах достигают уже 9 тыс евро а с другой  планируют к 2030 году вообще запретить регистрировать автомобили с ДВС. Плюс всякие там Греты Тунберг с их идеями об экологии и так далее. Не говоря уже о том, что электромобиль реально выгоднее чем автомобиль, просто потому, что в нем не надо ремонтировать двигатель, коробку передач, менять масло а тормозные колодки вообще вечные из-за возможности тормозить на рекуперации.Я уже не говорю про то, что у Теслы , пока, бесплатная зарядка.
Как вы думаете к чему это приведет? Правильно к падению продаж топлива.Причем в какой то момент на очень большие величины.Собственно тут прямая зависимость.  Чем больший процент электромобилей, тем на большую величину упадут продажи бензина и прочих масел. И все это приведет к его удорожания. Производителям же надо как то покрывать выпадающие доходы.Затем пойдут банкротства наиболее слабых в финансовом положении НПЗ а остальные здраво решат, что в этом бизнесе перспектив просто нет а значит прекратят вкладывать деньги в ремонт и  модернизацию оборудования  а то и сами закроют свои НПЗ, что бы не плодить лишних долгов. Вслед за ними потянутся АЗС. Они тоже потихоньку станут закрываться. Т.е. уже через несколько лет в Европе будет сложно и дорого заправить автомобиль.Как вы думаете, что решать простые автомобилисты? Правильно, срочно избавляться от своих автомобилей и покупать электромобили.Просто потому, что автомобиль станет  невыгодным в эксплуатации  Особенно для бизнеса.Большую часть перевозок в той же Европе, да и в США осуществляется именно на автомобилях.А чем выше стоимость топлива для них, тем выше цены на аренду и эксплуатации а значит выше себестоимость товаров и услуг, которые мы с вами потребляем.Оно нам надо? Нет. Тем более, что уже есть намного более дешевая альтернатива.
Collapse )