?

Log in

No account? Create an account
well_p's Journal
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]

Thursday, January 24th, 2013

Time Event
7:52p
10:19p
МАК назвал причину аварии Ту-204 во Внуково
МАК назвал причину аварии Ту-204 во Внуково . Полное описание выводов комиссии вот тут .  Я же опишу вкратце, что произошло . Снижение  и касание ВПП происходило штатно . После того как самолет коснулся полосы , экипаж как и положено включил реверс и применил торможение от педалей.  Но   (далее курсивом цитаты из доклада )    перекладки створок реверсивного устройства на обоих двигателях не произошло. Также не произошло автоматического выпуска воздушных тормозов и интерцепторов
Что такое реверс , покажу наглядно на картинке


Видите на конце двигателя две створки ? Они блокируют выход струи от двигателя назад и переправляют ее вниз и вверх , в обратную, по направлению движения самолета , сторону .  
[Spoiler (click to open)]
Теперь по воздушным тормозам

Тут все понятно , эти щитки поднимаются и увеличивают лобовое сопротивление воздуху  и одновременно снижают подъемную силу крыла , тем самым как бы прижимая самолет к полосе . 
Так вот это все не сработало  
Выпуск интерцепторов в ручном режиме экипаж не производил
Причем двигатель, во время попыток включить реверс, только увеличивал тягу ,за счет чего скорость  возрастала . При этом самолет интенсивно раскачивало и он как был "летел" над полосой , касаясь то левой то правой опорой шасси . В результате чего тормозить ими было практически невозможно . 
Экипаж заметил , что реверс не работает и выключил его . Скорость немного упала . А потом снова включил , он опять не сработал и  скорость опять выросла . Были задействованы команд
«Автоматическое торможение включено» для основной и резервной подсистем. В тексте не написано сработали ли они . Но за пределы полосы самолет выкатился на практически такой же  скорости , на которой он касался начала полосы  , 215 км/ч . Весь процесс пробежки ( точнее пролета)  по полосе занял 32 сек .  Уже за пределами полосы командир приказал выключить двигатель . И именно в этот момент  самолет всеми тремя опорами шасси    полностью коснулся  поверхности земли за полосой и собственно началось нормальное торможение шасси , как это не странно звучит.      Все это привело к автоматическому выпуску воздушных тормозов и интерцепторов, а также к перекладке створок реверсивных устройств двигателей , и самолет наконец то сел .
В овраг он вылетел на скорости 190 км\ч.

 
Что произошло . Дело в том , что  
В процессе посадки воздушного судна порывы бокового ветра справа доходили до ~11.5 м/с .  Самолет раскачивало . И всеми тремя опорами шасси он на полосу не сел . А в Ту-204 , как я понял , существует защита от "дураков"  и ошибочных срабатываний реверса . Она выражается в датчиках , который смотрят за тем , что бы на полосе были полностью все три опоры шасси самолета . Только тогда защита "разрешает" включение реверса .  Но именно в тот момент , когда летчики включили реверс , одна из стоек "висела" в воздухе . И так продолжалось практически весь пробег ( точнее пролет ) по полосе . Самолет просто мотало из стороны в сторону , с крыла на крыло .  Ситуация усугублялась увеличением скорости самолета  во время попыток включить реверс . Также сыграло отсутствие пассажиров .
Выходов тут было два . После  не включения реверса нужно было плюнуть на посадку , ручку  на себя , газ на взлет и  уходить на второй круг . Полосы бы хватило . Тем более самолет был пустой а значит для взлета была нужна меньшая скорость .
Либо полностью выключать двигатель , что они в конце концов и сделали , вручную выпускать  
воздушные тормоза и интерцепторы, что они так и не сделали ,  и продолжать тормозить шасси . 
Я не знаю , что у них там в инструкциях написано по этому поводу , но подозреваю , что летчики как всегда на них плюнули . Ну и конечно, скорее всего ,  на тренажерах такая ситуация не отрабатывалась , либо ей было уделено очень мало времени .  
Я не претендую на истину в последней инстанции .Все , что я написал , является лично моим мнением  .  

<< Previous Day 2013/01/24
[Calendar]
Next Day >>
About LiveJournal.com